12万!大众开迪登场,全新MPV配折叠桌侧滑门,家用拉货两不误（大众开迪视频2020款视频）

大众柴油“面包车”复活,若能保持12万级别,火起来并不难

1、从2005款大众开迪车型的价位来看，当时起步价为定格在158万，属于12万级别起步，如果这次新车型依然能够保持12万级别，那么要想火起来并不难，毕竟如今的亲民MPV并不算多，尤其是德系品牌当中，所以这款大众开迪复活之后会拥有更大的市场潜力。

大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪

从实车照来看，新一代开迪的前脸设计依旧很大众，新车一改以往圆润到底的风格，整体变得更加锐利。前脸运用了很大横平竖直的线条，前进气格栅与前大灯组融为一体，既符合大众最新的设计理念，又进一步拉宽了前脸的视觉感受。

全新Caddy或搭载大众全新5TSI涡轮增压汽油发动机及0T柴油发动机（调校为55kW/75kW/90kW三个版本）以及插电混动车型，匹配六速手动或7速双离合变速箱。而GTI版本则搭载全新高尔夫同款0T汽油机最大功率达190kW，峰值扭矩370N.m，将匹配7速双离合变速箱。

动力方面，全新开迪将搭载0T与4T两套涡轮增压汽油发动机，部分车型还将搭载大众全新的48伏轻混系统，全新的动力系统有望将大大增加燃油经济性。此外，新车还有望推出0T涡轮增压柴油发动机和5T机械增压天然气发动机，满足不同市场消费者的需求。第三代大众开迪诞生于2003年，基于PQ35平台打造。

厢货版车型采用对开式尾门。动力方面，新一代开迪动力选择非常多，有6TDI和0TDI柴油发动机，以及一款2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型，搭载5TGI机械增压天然气发动机等，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型带有四驱系统。

在今年2月份，大众在欧洲市场发布了全新一代大众开迪，定位入门级的MPV车型，其地位相当于国内的五菱宏光。该车基于第八代高尔夫车型衍生而来，归属于大众商旅车体系。其较小的车身尺寸带来了高度灵活性，以及实用的乘坐和储物空间等。

在欧洲市场，也有一款类似五菱宏光般的车型，凭借跟五菱宏光差不多的优点，该车在欧洲市场也是备受欢迎，市场保有量特别的高。这款车就是大名鼎鼎的大众开迪，虽然在国内仅仅销售了不到一年的时间，但是认识的车友还是不在少数。

全新一代大众开迪发布,长这样你确定不是五菱宏光?

根据用途和定位的差异，大众在全新一代开迪上设计了四种不同版本的车型，分别是Cargo、Maxi Cargo、Life MPV和PanAmericana。其中Cargo与Maxi Cargo的定位为封闭厢式货车，其差异体现在不一样的车长和轴距，Life MPV和PanAmericana则侧重于日常生活使用，差异体现在车身套件上。

车身尺寸方面，新一代开迪的长宽高分别为4501×1855×1797mm，轴距为2755mm，除了高度之外，其余数据相比现款增加了不少。侧滑门，再加上这个开口巨大接近垂直的后尾门，新一代开迪的的内部空间实用性预计还会是其一大亮点。

日前，大众正式发布了全新一代开迪，基于MQB平台打造，提供Life MPV、Cargo、Maxi Cargo、PanAmericana共4种版本。外观设计，整体结构相比第三代车型区别不大，加入了一些时下流行的元素和全新的设计语言，提高了车辆的年轻化。

近日，德国大众对外发布了全新一代Caddy（国内称开迪）的官图，作为一款典型的轻型商用物流车，开迪在欧洲的市场定位有点类似于国内的五菱宏光系列，特别是Caddy Maxi Cargo（也就是入门版）更充分体现了“务实精干”的产品特征。

综上所述，全新一代大众开迪的确是一辆拥有大众品质的好车，整体对得起大众版“五菱宏光”的称号。但是，由于市场、定位等方面的原因不能让这款如此实用的车型来到国内，就算引进中国市场，其价格相比五菱宏光等车型也没有太大优势，不过配侧滑门还带大天窗的它至少比途安更实用。

在今年2月份，大众在欧洲市场发布了全新一代大众开迪，定位入门级的MPV车型，其地位相当于国内的五菱宏光。该车基于第八代高尔夫车型衍生而来，归属于大众商旅车体系。其较小的车身尺寸带来了高度灵活性，以及实用的乘坐和储物空间等。